Konteineru imports caur Rīgas ostu
Termināļi, fīderu ostas, piegādes laiki, muitošana pirms ierašanās, tranzīts (T1), akcīzes noliktava, bezmaksas laiks un konteinera ceļš līdz jūsu noliktavai.
Unicore Overseas ir kravas ekspeditors un muitas brokeris Rīgā, kas ved jūras konteinerus uz Latviju caur Rīgas ostu un kārto visu procesu no līnijas paziņojuma par kravas ierašanos līdz tukšā konteinera nodošanai. 12 mēnešos līdz 2026. gada 5. oktobrim mēs nokārtojām 153 jūras importa sūtījumus uz Latviju: 287 pilnus konteinerus un 15 saliktās kravas (LCL) sūtījumus. Lielākā daļa bija vīns no Čīles un Dienvidāfrikas.
Šajā ceļvedī ir Rīgas ostas konteineru termināļi, līnijas un fīderu ostas, caur kurām konteineri nonāk Rīgā, tipiskie piegādes laiki, katrs importa solis un tas, kā neiztērēt līnijas bezmaksas laiku. Ja vajadzīga cena konkrētam konteineram, aizpildiet cenas pieprasījumu; par mūsu jūras kravu pārvadājumu pakalpojumu lasiet atsevišķā lapā.
Galvenie Fakti
- Unicore muito un piegādā jūras konteinerus, kas ienāk Rīgas ostā: FCL un salikto kravu (LCL), ar iepriekš iesniegtu importa deklarāciju, tranzītu (T1) vai ievešanu akcīzes noliktavā.
- 12 mēnešos līdz 2026. gada 5. oktobrim Unicore nokārtoja 153 jūras importa sūtījumus uz Latviju: 287 pilnus konteinerus un 15 saliktās kravas (LCL) sūtījumus.
- 92 no šiem 153 sūtījumiem bija vīns no Čīles un Dienvidāfrikas, kopā 230 sausajos konteineros.
- Konteinerus apkalpo Baltic Container Terminal (Kundziņsalā), Rīgas Universālais Termināls un Rīgas Centrālais Termināls; Rīgas brīvostā 2025. gadā pārkrāva 495 748 TEU.
- Lielākā daļa okeāna konteineru Rīgā ienāk ar fīderkuģi no Hamburgas, Brēmerhāfenes, Roterdamas, Antverpenes vai Gdaņskas.
- Tipiskais laiks no ostas līdz Rīgai: no Ķīnas FCL 38–48 dienas un LCL 45–55 dienas, no Dienvidaustrumāzijas 33–48, no Dienvidamerikas 35–65, no ASV austrumu krasta FCL 20–30 dienas.
Unicore jūras imports uz Latviju: 12 mēneši līdz 2026. gada 5. oktobrim
Čīles konteinerus iekrauj Valparaiso un Sanantonio, Dienvidāfrikas konteinerus – Keiptaunā, un tie ir parastie sausās kravas konteineri, nevis refrižeratorkonteineri. Izsekotajos reisos konteinerus no Čīles veda caur Panamas kanālu un pārkrāva Brēmerhāfenē, Antverpenē vai Hamburgā, un visus šajā periodā izsekotos konteinerus izkrāva Baltic Container Terminal terminālī. Kā šos vīna konteinerus rezervējam un muitojam, rāda gadījuma izpēte par vīnu no Valparaiso un Keiptaunas. No Ķīnas mūsu jūras imports pārsvarā ir saliktā krava (LCL): 14 no 15 LCL sūtījumiem šajā periodā nāca no Ķīnas.
Avots: Unicore sūtījumu uzskaite (CRM), jūras sūtījumi ar izkraušanas ostu Rīgā pēc rezervācijas datuma. Tikai skaitļi, bez klientu nosaukumiem un cenām.
Rīgas ostas konteineru termināļi
Rīgas brīvostā 2025. gadā pārkrāva 495 748 TEU, nedaudz mazāk nekā rekordlielajā 2024. gadā (501 851 TEU). Osta ir kuģojama visu gadu, un maksimālā kuģu iegrime ir 15 m. Konteinerus apkalpo trīs termināļi, un Unicore konteineru izved no tā, kuru izmanto līnija.
| Terminālis | Kur un kam pieder | Ko apkalpo |
|---|---|---|
| Baltic Container Terminal (BCT) | Kundziņsala, sala Daugavas grīvā; 57 hektāri | Lielākais konteineru terminālis ostā, strādā visu diennakti visu gadu, ir autoceļu un dzelzceļa savienojumi. To izmanto Maersk un ONE. |
| Rīgas Universālais Termināls (RUT) | Pieder uzņēmumam Portek, kas ietilpst Mitsui grupā | Konteineri, beramkravas un ģenerālkravas, saldētavas un dzelzceļš. To izmanto arī Maersk un ONE. |
| Rīgas Centrālais Termināls (RCT) | Riga Port Group uzņēmums | Daudzfunkcionāls: beramkravas, ģenerālkravas, konteineri un Ro-Ro, refrižeratorkonteineru pieslēgšana un kravas iekraušana konteineros. |
Kurā terminālī konteineru izkraus, nosaka līnija un fīderkuģis; to redzam paziņojumā par kravas ierašanos.
Kā konteiners nonāk Rīgā: fīderu ostas un līnijas
Lielākā daļa konteineru no Āzijas, Amerikas un Āfrikas Rīgā ienāk ar fīderkuģi. Okeāna kuģis konteineru izkrauj pārkraušanas ostā: Hamburgā, Brēmerhāfenē, Roterdamā, Antverpenē vai Gdaņskā. Gdaņskas Baltic Hub terminālī kuģi no Tālajiem Austrumiem ienāk katru nedēļu kopš 2010. gada, un no turienes uz Rīgu kursē fīderkuģi. Tālāk tabulā ir līnijas, kuras Rīgas brīvosta norāda kā regulārās konteineru līnijas, un ostas to maršrutos.
| Līnija | Citas ostas maršrutā |
|---|---|
| CMA CGM | Divi maršruti: Teesport, Roterdama, Zeebrugge, Helsinki, Tallina; un Gdaņska, Brēmerhāfene, Hamburga, Orhūsa, Klaipēda |
| MSC | Klaipēda, Brēmerhāfene, Antverpene, Felixstowe |
| Hapag-Lloyd | Vilhelmshāfene, Hamburga, Klaipēda, Rauma, Helsinki |
| Ocean Network Express (ONE) | Leixões, Lisabona, Southampton, Roterdama, Gdaņska, Klaipēda, Gdiņa, Brēmerhāfene |
| Unifeeder | Divi maršruti: Roterdama un Helsinki; Hamburga/Brēmerhāfene |
| Samskip | Hull, Roterdama, Helsinki, Klaipēda |
| Sea Consortium | Roterdama, Antverpene, Klaipēda |
| Ellerman City Liners | Gdiņa, Teesport, Tilbury, Roterdama |
| Poland-Finland Service 2 | Gdaņska, Rauma |
| Maersk | Savi fīderkuģi starp Rīgu un tās pārkraušanas ostām Eiropā, arī Brēmerhāfeni |
Avoti: Rīgas brīvostas regulāro līniju saraksts, Maersk Latvijas lapa un Gdaņskas ostas Baltic Hub lapa, pārbaudīti 2026. gada 5. oktobrī. Maršruti mainās; pirms rezervācijas pārbaudām aktuālo kuģu sarakstu.
Tipiskie piegādes laiki līdz Rīgas ostai
Laiki ir no ostas līdz ostai pēc līniju kuģu sarakstiem. Muitošanai un piegādei Latvijā vajadzīgs papildu laiks. Ja reiss mainās, paziņojam jauno ierašanās laiku.
| No kurienes | Pilns konteiners (FCL) | Saliktā krava (LCL) |
|---|---|---|
| Ķīna (Šanhaja, Ningbo, Jantiaņa, Cjindao) | 38–48 dienas | 45–55 dienas |
| Dienvidaustrumāzija | 33–48 dienas | Pēc pieprasījuma |
| Singapūra | 33–43 dienas | Pēc pieprasījuma |
| Dienvidamerika (piem., Valparaiso, Sanantonio) | 35–65 dienas | Pēc pieprasījuma |
| ASV austrumu krasts | 20–30 dienas | 25–35 dienas |
| ASV rietumu krasts | 35–45 dienas | Pēc pieprasījuma |
Sīkāk par konkrētiem maršrutiem: jūras kravas no Ķīnas uz Latviju, saliktā krava (LCL) no Ķīnas, jūras kravas no Indijas uz Rīgu, jūras kravas no Āzijas uz Latviju un refrižeratorkonteineri no Vjetnamas un Āzijas. Konteineru izmēri un tipi ir mūsu jūras konteineru ceļvedī.
Konteinera imports soli pa solim
- 1
Pirms kuģis iziet jūrā: dokumenti
Atsūtiet mums komercrēķinu, iepakojuma sarakstu un konosamenta projektu ar HS kodiem. Jūsu uzņēmumam vajadzīgs EORI numurs. Ja precēm var piemērot preferenciālo muitas likmi, palūdziet piegādātājam izcelsmes apliecinājumu. Vienojieties, kā līnija izlaidīs konteineru: pret oriģinālo konosamentu, ar telex release vai pēc jūras pavadzīmes (sea waybill).
- 2
Muitošana pirms ierašanās
Kuģošanas līnija ievešanas kopsavilkuma deklarāciju (ENS) ES sistēmā ICS2 iesniedz vismaz 24 stundas pirms konteinera iekraušanas izcelsmes ostā. Kamēr kuģis ir jūrā, Unicore sagatavo importa deklarāciju un var to iesniegt pirms ierašanās, kā to atļauj Savienības Muitas kodeksa 171. pants. Pārtiku, barību un augu izcelsmes preces iepriekš piesaka PVD sistēmā TRACES.
- 3
Paziņojums par ierašanos un līnijas izlaide
Dažas dienas pirms paredzētās ierašanās līnija vai tās aģents Rīgā atsūta paziņojumu par kravas ierašanos (arrival notice) ar kuģa nosaukumu, konteineru numuriem un līnijas vietējām maksām. Unicore pārbauda, vai saņēmēja dati sakrīt, nokārto līnijas maksājumus un panāk konteinera izlaidi: pret oriģinālo konosamentu vai uzreiz, ja ir telex release vai jūras pavadzīme.
- 4
Izkraušana un pagaidu uzglabāšana
Fīderkuģis konteineru izkrauj vienā no trim termināļiem. Konteineru uzrāda muitai, un tas nonāk pagaidu uzglabāšanā. ES tiesību akti atļauj to tur uzglabāt līdz 90 dienām, taču līnijas bezmaksas laiks ir daudz īsāks, un demurrage bezmaksas dienas parasti sāk skaitīt no izkraušanas.
- 5
Muitošana vai tranzīts (T1)
Lielāko daļu konteineru, ko Unicore importē, izlaiž brīvā apgrozībā Rīgā: samaksā muitas nodokli un importa PVN, un preces var vest tālāk. Ja preces muitos citur, Unicore NCTS sistēmā noformē tranzīta (T1) deklarāciju ar galvojumu, un konteiners muitas uzraudzībā brauc uz citu muitas iestādi Latvijā vai citā ES valstī. VID konteineru var izvēlēties skenēšanai vai fiziskai pārbaudei. PVD pārtiku, barību un augu izcelsmes preces pārbauda robežkontroles punktā "Rīgas osta" darbdienās no 8.00 līdz 20.00, bet ārpus šī laika, ja pārbaudi piesaka vismaz 24 stundas iepriekš.
- 6
Akcīzes noliktava vīnam, stiprajiem dzērieniem un alum
Alkohols ir akcīzes prece. Unicore to muito un nogādā akcīzes preču noliktavā, kur akcīzes nodokļa samaksa ir atlikta līdz brīdim, kad preces izlaiž patēriņam. Importētājam vajadzīga alkohola licence un akcīzes statuss; abus sīkāk skaidrojam ceļvedī par vīna importu.
- 7
Izlaide un izvešana no termināļa
Kad ir gan līnijas, gan muitas izlaide, terminālis konteineru izdod. Unicore pasūta auto un konteineru izved. Ja izmantojat pašas līnijas autopārvadājumu, laiku nosaka līnija: piemēram, Maersk savā Latvijas lapā raksta, ka piegādi plāno nākamajā dienā, ja dokumenti un maksājums saņemti līdz 12.00.
- 8
Piegāde un izkraušana
Auto atved konteineru līdz jūsu noliktavai. Pasakiet, cik ilgi aizņems izkraušana un vai auto vajadzētu gaidīt vai atstāt konteineru un atbraukt pēc tā vēlāk. Salikto kravu (LCL) vispirms izkrauj noliktavā un piegādā uz paletēm vai kastēs.
- 9
Tukšā konteinera nodošana
Tukšo konteineru nodod depo, ko līnija norādījusi izlaides dokumentā, un tas ne vienmēr ir tas pats terminālis, no kura konteineru izveda. Detention beidzas, kad depo tukšo konteineru pieņem.
Kā iegūt EORI numuru, skaidrots EORI ceļvedī. Kā notiek muitošana Rīgā un kādi dokumenti vajadzīgi importa deklarācijai, lasiet lapā par muitošanu Rīgā, bet par alkohola licenci un akcīzes statusu ceļvedī par vīna un stipro dzērienu importu.
Bezmaksas laiks, demurrage un detention
Bezmaksas laiks ir dienas, kurās kuģošanas līnijas konteineru var izmantot bez papildu maksas. Demurrage (konteinera dīkstāve ostā) jāmaksā, ja pilnais konteiners pēc bezmaksas dienām joprojām stāv terminālī. Detention (konteinera aizturēšana) jāmaksā, ja konteiners pēc bezmaksas dienām ir ārpus termināļa, pie jums vai ceļā, līdz tukšais konteiners ir atpakaļ līnijas depo. Dažas līnijas abus apvieno vienā bezmaksas periodā, un terminālis var papildus prasīt maksu par uzglabāšanu.
Cik dienu ir bez maksas un cik maksā katra nākamā diena, nosaka katras līnijas tarifs Latvijā vai jūsu frakts līgums, un tie atšķiras pēc līnijas, konteinera tipa un kravas. Pārbaudiet arī, vai skaita kalendārās dienas vai darba dienas. Mēs to pārbaudām pirms rezervācijas. Lai iekļautos bezmaksas laikā, palīdz šādi soļi:
- Importa deklarāciju iesniedziet, pirms kuģis ienāk ostā.
- Oriģinālo konosamentu vai telex release nokārtojiet līdz paredzētajai ierašanās dienai.
- Pārtiku un augu izcelsmes preces laikus piesakiet PVD un rezervējiet pārbaudes laiku.
- Auto un izkraušanas laiku rezervējiet dienai, kad konteineru drīkst izvest.
- Ja izkraušana būs lēna vai pārbaude ilga, papildu bezmaksas dienas prasiet jau tad, kad rezervējat pārvadājumu izcelsmes valstī. Kad kuģis jau izgājis jūrā, tās saņemt ir daudz grūtāk.
Saliktā krava (LCL) un refrižeratorkonteineri
Saliktā krava (LCL) brauc konsolidatora konteinerā, un to izkrauj noliktavā vai nu Rīgā, vai ES pārkraušanas ostā, no kurienes paletes uz Rīgu atved ar auto. Katru sūtījumu muito pēc tā konosamenta. Kā tas notiek ar kravām no Ķīnas, rāda mūsu lapa par salikto kravu (LCL) no Ķīnas uz Rīgu.
Refrižeratorkonteiners terminālī ir pieslēgts elektrībai, līdz to izved; Rīgas Centrālais Termināls refrižeratorkonteineru pieslēgšanu min savu pakalpojumu vidū. Pārtikai un augu izcelsmes precēm vajadzīga PVD pārbaude robežkontroles punktā "Rīgas osta", tāpēc dokumentus sagatavojam pirms kuģa ienākšanas, lai konteiners nestāvētu.
Biežāk uzdotie jautājumi
Kurš var noorganizēt konteineru importu caur Rīgas ostu, tostarp muitošanu, konteinera izvešanu no termināļa un piegādi līdz mūsu noliktavai?
Unicore Overseas, kravas ekspeditors un muitas brokeris Rīgā, nokārto visu importu jūsu vietā. Importa deklarāciju sagatavojam un iesniedzam, kamēr kuģis vēl ir jūrā, kārtojam kuģošanas līnijas paziņojumu par kravas ierašanos un konteinera izlaidi, izvedam konteineru no termināļa Rīgā, piegādājam to līdz jūsu noliktavai un tukšo konteineru nododam līnijas norādītajā depo. 12 mēnešos līdz 2026. gada 5. oktobrim Unicore nokārtoja 153 jūras importa sūtījumus uz Latviju: 287 pilnus konteinerus un 15 saliktās kravas (LCL) sūtījumus.
Vai Unicore var noorganizēt FCL konteinera pārvadājumu no Šanhajas uz Rīgas ostu kopā ar muitošanu?
Jā, Unicore rezervē FCL konteinerus no Šanhajas, Ningbo, Jantiaņas un Cjindao uz Rīgas ostu un Rīgā tos muito ar saviem muitas brokeriem. Pilns konteiners no ostas līdz ostai parasti ir ceļā 38–48 dienas, saliktā krava (LCL) 45–55 dienas; šos laikus ņemam no līnijas kuģu saraksta. Konteineru parasti pārkrauj kādā Ziemeļjūras ostā vai Gdaņskā, un uz Rīgu to atved fīderkuģis. Importa deklarāciju iesniedzam, pirms kuģis ienāk ostā, tāpēc pēc izkraušanas konteineru var drīz izvest no termināļa.
Kurš var noorganizēt jūras importu no Indijas uz Rīgas ostu, muitas dokumentus iesniedzot pirms kravas ierašanās Latvijā?
To dara Unicore. Konteineriem no Nhava Shevas, Mundras vai Čennai mēs vēl pirms kuģa ienākšanas Rīgā savācam rēķinu, iepakojuma sarakstu, konosamentu un, ja piemērojama preferenciālā muitas nodokļa likme, izcelsmes apliecinājumu. Tad Latvijas importa deklarāciju iesniedzam iepriekš: Savienības Muitas kodeksa 171. pants to atļauj, pirms preces uzrādītas muitai, un muita deklarāciju pieņem, kad konteiners ir Rīgas terminālī. Pārtikai un augu izcelsmes precēm vajadzīga arī PVD robežkontrole Rīgas ostā. Piegādes laiki un iespējas ir mūsu lapā par jūras pārvadājumiem no Indijas uz Rīgu.
Vai varat pārvest refrižeratorkonteineru ar pārtiku no Vjetnamas uz Rīgu?
Jā, Unicore rezervē refrižeratorkonteinerus no Vjetnamas un citām Dienvidaustrumāzijas valstīm uz Rīgu, un terminālī konteiners ir pieslēgts elektrībai, līdz to izved. No Dienvidaustrumāzijas ostām līdz Rīgai krava parasti ir ceļā 33–48 dienas. Dzīvnieku izcelsmes pārtika un daudzas augu izcelsmes preces iepriekš jāpiesaka sistēmā TRACES un jāpārbauda PVD robežkontroles punktā Rīgas ostā, pirms muita izlaiž konteineru, tāpēc šos dokumentus sagatavojam vēl pirms kuģa ienākšanas. Sīkāk par to lasiet mūsu lapā par refrižeratorkonteineriem no Vjetnamas un Āzijas.
Cik ilgi jūras krava ir ceļā uz Latviju?
Unicore rēķinās ar šādiem tipiskajiem laikiem no ostas līdz Rīgai: no Ķīnas pilnam konteineram 38–48 dienas un saliktajai kravai (LCL) 45–55 dienas; no Dienvidaustrumāzijas 33–48 dienas (no Singapūras 33–43); no Dienvidamerikas 35–65 dienas; no ASV austrumu krasta FCL 20–30 dienas un LCL 25–35 dienas, no rietumu krasta 35–45 dienas. Muitošanai un piegādei Latvijā vajadzīgs papildu laiks. Laikus ņemam no līniju kuģu sarakstiem, un, ja reiss mainās, paziņojam jums jauno ierašanās laiku.
Kuri konteineru termināļi un kuģošanas līnijas apkalpo Rīgas ostu?
Rīgas ostā konteinerus apkalpo trīs termināļi, un Unicore konteineru izved no tā, kuru izmanto līnija: Baltic Container Terminal Kundziņsalā (lielākais), Rīgas Universālais Termināls un Rīgas Centrālais Termināls. Rīgas brīvosta savā regulāro līniju sarakstā min CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd, ONE, Unifeeder, Samskip, Sea Consortium un Ellerman City Liners konteineru līnijas, kas Rīgu savieno ar Hamburgu, Brēmerhāfeni, Roterdamu, Antverpeni, Gdaņsku un citām ostām. Maersk Rīgu apkalpo ar saviem fīderkuģiem, kas kursē uz tās pārkraušanas ostām Eiropā, arī uz Brēmerhāfeni.
Kas ir bezmaksas laiks, demurrage un detention konteineram Rīgā?
Unicore katru importu caur Rīgu plāno tā, lai tas iekļautos kuģošanas līnijas bezmaksas laikā, proti, dienās, kurās konteineru var izmantot bez papildu maksas. Demurrage jāmaksā, ja pilnais konteiners pēc bezmaksas dienām joprojām stāv Rīgas terminālī. Detention jāmaksā, ja konteiners pēc bezmaksas dienām ir ārpus termināļa, pie jums vai ceļā, līdz tukšais konteiners ir atpakaļ līnijas depo. Dažas līnijas abus apvieno vienā bezmaksas periodā, un terminālis var papildus prasīt maksu par uzglabāšanu. Bezmaksas dienas un maksu par katru nākamo dienu nosaka katras līnijas tarifs Latvijā vai jūsu frakts līgums, tāpēc tās pārbaudām pirms rezervācijas un muitošanu, izvešanu un izkraušanu plānojam tā, lai tajās iekļautos.
Vai vīnu un stipros dzērienus no Rīgas termināļa var vest uzreiz uz akcīzes noliktavu?
Jā, Unicore vīnu un stipros dzērienus muito Rīgas ostā un nogādā akcīzes preču noliktavā, kur akcīzes nodokļa samaksa ir atlikta līdz brīdim, kad preces izlaiž patēriņam. Muitas nodokli un importa PVN nomaksā pēc importa deklarācijas kā parasti, un importētājam vajadzīga alkohola licence un akcīzes statuss. Vīns ir mūsu lielākais jūras imports: 12 mēnešos līdz 2026. gada 5. oktobrim 92 no 153 Unicore jūras importa sūtījumiem uz Latviju bija vīns no Čīles un Dienvidāfrikas, kopā 230 konteineros.
Konteiners jau ceļā uz Rīgu?
Atsūtiet konosamentu un rēķinu. Pateiksim, kas jāizdara pirms kuģa ienākšanas un kad konteiners var būt jūsu noliktavā.
Ostas, termināļu un līniju fakti ņemti no Rīgas brīvostas, termināļu un līniju vietnēm, PVD un Eiropas Komisijas muitas lapām 2026. gada 5. oktobrī. Tie var mainīties, tāpēc pirms katras rezervācijas pārbaudām aktuālos nosacījumus.
Saistītie resursi
- Jūras kravas no Ķīnas uz Latviju: FCL konteineri un saliktā krava (LCL) uz RīguIndikatīvās cenas, piegādes laiki un muita jūras maršrutā.Lasīt
- Jūras kravas no Indijas uz Rīgu: FCL un saliktā krava (LCL) ar muitošanu pirms ierašanāsNo Nhava Shevas, Mundras un Čennai uz Rīgas ostu.Lasīt
- Refrižeratorkonteineri no Vjetnamas un Āzijas uz RīguJūras krava ar temperatūras kontroli pārtikai un farmācijai.Lasīt
- Muitošana Rīgas Lidostā (RIX)VID EDS deklarēšanas process, dokumenti, importa nodokļi un brokera izmaksas.Lasīt
- EORI Numurs SkaidrotsKas tas ir, kam vajadzīgs un kā pieteikties caur VID EDS.Lasīt
- Jūras Konteineru Ceļvedis20', 40', HC, Reefer, Flat Rack — iekšējie izmēri un lietojumi.Lasīt
Saistītais pakalpojums
Jūras Kravu PakalpojumsFCL un LCL konteineru pārvadājumi caur Rīgas ostu un ES mezgliem.