Cik maksā jūras kravu pārvadājumi no Āzijas uz Latviju 2026. gadā?

Unicore indikatīvās 2026. gada cenas no ostas līdz Rīgas ostai: Ķīna €2 200–3 500 (20') un €3 000–4 800 (40'HC); Japāna €2 600–4 900; Dienvidkoreja €2 500–4 600; Vjetnama €2 400–4 500; Indonēzija €2 500–4 700. LCL grupāža no jebkuras Āzijas ostas maksā €80–160 par m³ ar minimumu 1 m³. Papildus nāk muitas noformēšana Rīgā (€120–250), nodoklis pēc HS koda un 21% Latvijas importa PVN.

Cik ilgi konteiners iet no Japānas uz Rīgu?

No Tokijas vai Jokohamas uz Rīgu krava iet 42–52 dienas no ostas līdz ostai ar pārkraušanu Roterdamā, Hamburgā vai Gdaņskā uz Baltijas fīderi. No Busanas (Koreja) — 40–50 dienas, no Šanhajas — 32–40 dienas, no Hošiminas — 35–45 dienas. Piegāde no durvīm līdz durvīm pievieno aptuveni nedēļu savākšanai, muitai un piegādei Latvijā.

Kāds ir izdevīgākais veids atvest kravu no Āzijas uz Latviju?

Pilnam konteineram lētākā uz vienību ir FCL jūras krava uz Rīgu — aptuveni €0,15–0,25 par kg piepildītā 40'HC. Zem aptuveni 12 m³ izdevīgāka ir LCL grupāža par €80–160 par m³, jo maksājat tikai par izmantoto tilpumu. Muitojot Rīgā, nevis Rietumeiropas mezglā, ietaupāt €700–1 200 iekšzemes auto piegādes par konteineru — tāpēc Unicore Baltijas virziena Āzijas kravas ved tieši uz Rīgas ostu.

No kurām Āzijas ostām Unicore ved kravas uz Rīgu?

Unicore aģentu tīkls aptver Šanhaju, Ningbo, Šeņdžeņu/Jantiaņu, Cjindao un Tjaņdzjiņu Ķīnā; Tokiju, Jokohamu, Osaku un Kobi Japānā; Busanu un Inčonu Dienvidkorejā; Hošiminu un Haifonu Vjetnamā; Džakartu un Surabaju Indonēzijā; kā arī Portklangu, Singapūru, Bangkoku un Lemčabangu. No visām šīm ostām ir iknedēļas vai reizi divās nedēļās reisi uz Rīgu.

Vai par precēm no Āzijas Latvijā jāmaksā muitas nodoklis?

Jā, ja izcelsme ir ārpus ES. Latvijā piemēro ES kopējo muitas tarifu attiecīgajam HS kodam (0–12% vairumam rūpniecības preču) plus 21% importa PVN no muitas vērtības, kas ir prece + frakts + apdrošināšana + nodoklis. Vjetnamai ir ES–Vjetnamas BTN, Japānai — ES–Japānas EPS, un abas daudzām pozīcijām nodokli samazina līdz nullei, ja rēķinam pievienots derīgs izcelsmes apliecinājums. Importētājam obligāti nepieciešams ES EORI numurs.

Jūras Kravu Pārvadājumi no Āzijas uz Latviju: Cenas 2026

Konteineru cenas un tranzīta laiki no Ķīnas, Japānas, Korejas, Vjetnamas, Indonēzijas un Dienvidaustrumāzijas uz Rīgas ostu.

Sagatavoja: Unicore Overseas SIA komandaPēdējoreiz atjaunots: 2026. gada 2. septembra

Īsā atbilde: konteiners no Āzijas uz Rīgu 2026. gadā indikatīvi maksā €2 200–4 900 atkarībā no izcelsmes ostas un konteinera izmēra, un ceļā pavada 32–52 dienas. Mazākām kravām LCL grupāža maksā €80–160 par m³. Unicore Overseas — IATA sertificēts ekspeditors Rīgā ar aģentiem visās lielākajās Āzijas ostās — organizē pārvadājumu, muitošanu Rīgā un piegādi līdz durvīm.

Āzija → Rīga: Unicore indikatīvās 2026 cenas

Izcelsmes valsts un ostas	20' konteiners	40'HC konteiners	Tranzīts uz Rīgu
Ķīna — Šanhaja, Ningbo, Jantiaņa, Cjindao	€2 200–3 500	€3 000–4 800	32–40 dienas
Japāna — Tokija, Jokohama, Osaka, Kobe	€2 600–3 900	€3 400–4 900	42–52 dienas
Dienvidkoreja — Busana, Inčona	€2 500–3 700	€3 300–4 600	40–50 dienas
Vjetnama — Hošimina, Haifona	€2 400–3 600	€3 200–4 500	35–45 dienas
Indonēzija — Džakarta, Surabaja	€2 500–3 800	€3 300–4 700	38–48 dienas
Malaizija / Singapūra — Portklanga, Singapūra	€2 300–3 500	€3 100–4 400	33–43 dienas
Taizeme — Bangkoka, Lemčabanga	€2 400–3 700	€3 200–4 600	36–46 dienas

Cenas ir no ostas līdz ostai un mainās ar sezonu, degvielas piemaksām un vietas pieejamību. Augstākā sezona ir pirms Ķīnas Jaunā gada (janvāris–februāris) un pirms Ziemassvētkiem (septembris–oktobris) — tad likmes ir augšējā diapazona galā un vietu vajag rezervēt 3–4 nedēļas iepriekš.

Kas nāk klāt pie frakts

Papildu izmaksas	Indikatīvā cena	Piezīme
LCL grupāža	€80–160 par m³	Minimums 1 m³; izdevīgāk zem ~12 m³
Muitas noformēšana Rīgā	€120–250 par deklarāciju	Nepieciešams ES EORI numurs
Termināļa apstrāde (THC) Rīgā	€150–280 par konteineru	Atkarīgs no konteinera izmēra
Piegāde no Rīgas ostas	€150–350 par konteineru	Latvijas robežās
Kravas apdrošināšana	0,3–0,6% no kravas vērtības	All-Risks segums
Importa PVN	21% no muitas vērtības	PVN maksātāji var atgūt vai atlikt

Kāpēc muitot Rīgā, nevis Roterdamā

Roterdamā, Hamburgā un Antverpenē okeāna likmes no Āzijas mēdz būt par €100–300 zemākas, jo tur ir vislielākā konkurence. Taču pēc tam konteineru vajag atvest uz Latviju ar autotransportu, kas maksā €700–1 200. Tiešs reiss uz Rīgas ostu ar muitošanu Rīgā gandrīz vienmēr dod zemāku galaizmaksu Baltijas virziena kravām. Viena importa deklarācija Rīgā der visām 27 ES dalībvalstīm.

Preferenciālie tirdzniecības līgumi: kad nodoklis ir 0%

Japāna — ES–Japānas ekonomisko partnerattiecību nolīgums (spēkā kopš 2019) aptver ~97% tarifa pozīciju
Dienvidkoreja — ES–Korejas brīvās tirdzniecības nolīgums (kopš 2011) atceļ nodokli vairumam rūpniecības preču
Vjetnama — ES–Vjetnamas BTN (kopš 2020) pakāpeniski atceļ nodokli 99% pozīciju
Singapūra — ES–Singapūras BTN (kopš 2019)
Ķīnai, Indonēzijai un Taizemei preferenču nav — piemēro standarta ES kopējo muitas tarifu

Preferenciālā likme darbojas tikai tad, ja piegādātājs rēķinam pievieno derīgu izcelsmes apliecinājumu. Unicore pārbauda dokumentu pirms izbraukšanas — nepareizs vai trūkstošs apliecinājums nozīmē pilnu nodokli, ko pēc noformēšanas atgūt ir sarežģīti.

Specializētās kravas no Āzijas

Papildus standarta konteineriem Unicore organizē reefer konteinerus pārtikas kravām, negabarīta un smagsvara kravas platformkonteineros (flat rack) un open top konteineros, kā arī gabalkravas un RoRo pārvadājumus iekārtām, caurulēm un tehnikai, kas neietilpst konteinerā.

Maršrutu ceļveži ar pilnām dokumentu prasībām: Ķīna → Latvija, Indija → Rīga, LCL grupāža. Eksportam pretējā virzienā skatiet konteineru eksportu no Rīgas uz Āziju.

Vajag cenu konkrētam maršrutam?

Pieprasiet piedāvājumu ar izcelsmes ostu, kravas apjomu un preces veidu — atbildēsim vienas darba dienas laikā ar FCL un LCL salīdzinājumu.

Saistītie resursi

Saistītais pakalpojums

Jūras Kravu Pakalpojums

FCL un LCL konteineru pārvadājumi caur Rīgas ostu un ES mezgliem.