Dzelzceļa Kravu Pārvadājumi no Ķīnas uz Latviju — Ķīna–Eiropa Vilcieni uz Rīgu
Unicore pārvadā FCL un LCL dzelzceļa konteinerus no Ķīnas uz Latviju pa Ķīnas–Eiropas koridoru 18–28 dienās — aptuveni uz pusi ātrāk nekā jūra un par daļu no gaisa izmaksām. Indikatīvi 40'HC izmaksā €4,500–7,000 atkarībā no koridora un sezonas, ar muitas noformēšanu uz ES robežas un piegādi uz Rīgu.
Autora kvalifikācija: IATA CASS un IATA DGR sertificēts kravu ekspeditors (Rīga, Latvija).
Indikatīvās Cenas
| Pakalpojums | Indikatīvā likme | Pamats |
|---|---|---|
| Dzelzceļa FCL 40'HC | €4,500–7,000 | par konteineru, termināls-termināls |
| Dzelzceļa FCL 20' | €3,200–5,000 | par konteineru, termināls-termināls |
| Dzelzceļa LCL | €140–240 | par m³ |
| ES robežas muita / T1 tranzīts | €120–250 | par deklarāciju |
Cenas ir indikatīvas tikai orientācijai — pieprasiet precīzu piedāvājumu. Likmes ir atkarīgas no vietas un aprīkojuma pieejamības, degvielas/valūtas piemaksām un sezonas.
Tranzīta Laiki
| Opcija | Tranzīta laiks | Piezīmes |
|---|---|---|
| Dzelzceļa vilciens | 18–24 dienas | Caur Kazahstānas / Mongolijas koridoriem |
| Dzelzceļš + auto pēdējā jūdze | 22–28 dienas | No termināla līdz durvīm Latvijā |
Izbraukšanas biežums: Vairākas iknedēļas izbraukšanas no Sjaņas, Čendu, Džendžou un Iu ar plānotiem Ķīnas–Eiropas vilcieniem, pārkraujot pie 1435/1520 mm sliežu platuma maiņas.
Dokumenti un Muita
Nepieciešamie Eksporta Dokumenti
- Komercrēķins un iepakojuma saraksts
- Ķīnas muitas eksporta deklarācija
- Konosaments (jūra) / Aviopavadzīme (gaiss) / CIM-SMGS (dzelzceļš)
- Izcelsmes sertifikāts (Form A / CO, ja piemērojams)
- Fumigācijas / fitosanitārais sertifikāts koka iepakojumam (ISPM 15)
Nepieciešamie Importa Dokumenti
- Importētāja ES EORI numurs
- Importa muitas deklarācija (T1 tranzīts, ja noformē iekšzemē)
- Komercrēķins ar HS kodiem un Incoterms
- Vērtības apliecinājums / apdrošināšanas sertifikāts nodokļu un PVN aprēķinam
Muitas piezīmes: Dzelzceļa krava pārvietojas ar CIM-SMGS pavadzīmi un parasti tiek noformēta pirmajā ES ieejas punktā vai ar T1 tranzītu uz Latviju. Importā piemēro ES nodokli plus 21% PVN; EORI numurs ir obligāts. Unicore pārvalda tranzīta garantijas un robežas sliežu maiņas dokumentāciju.
Galvenie Transporta Mezgli
Galvenie Fakti
- Ķīnas–Eiropas dzelzceļa koridors uz Latviju ir aptuveni 10 000–11 000 km.
- Konteineri pārvietojas ar CIM-SMGS pavadzīmi.
- Sliežu platums mainās no 1435 mm uz 1520 mm pie Horgosas/Dostikas un atpakaļ uz 1435 mm pie Małaszewicze (Polija).
- Dzelzceļa tranzīts (18–28 dienas) ir aptuveni uz pusi mazāks par jūru un daļa no gaisa izmaksām.
- Muitu parasti noformē pirmajā ES ieejas punktā vai ar T1 tranzītu uz Latviju (21% PVN + nodoklis).
- Galvenie izcelsmes termināļi: Sjaņa, Čendu, Džendžou, Čuncjina un Iu.
Biežāk Uzdotie Jautājumi
Q.Cik ilgi aizņem dzelzceļa krava no Ķīnas uz Latviju?
Parasti 18–24 dienas no termināla līdz terminālam ar Ķīnas–Eiropas vilcienu, vai 22–28 dienas, ieskaitot piegādi ar autotransportu līdz durvīm Latvijā.
Q.Vai dzelzceļš ir lētāks par gaisu un ātrāks par jūru no Ķīnas?
Jā — dzelzceļš ir pa vidu: indikatīvi €4,500–7,000 par 40'HC ir daudz zemāk par gaisu, savukārt 18–28 dienas ir aptuveni uz pusi mazāk par jūras tranzītu. Piemērots vidējas vērtības, laika ziņā jutīgai kravai.
Q.Kurās Ķīnas pilsētās ir vilcieni uz Eiropu?
Galvenās izcelsmes vietas ir Sjaņa, Čendu, Džendžou, Čuncjina un Iu, maršrutējot caur Horgosas/Dostikas vārtiem un Małaszewicze mezglu Polijā pirms tālāka pārvadājuma uz Latviju.
Gatavi sūtīt uz Latviju?
Saņemiet konkurētspējīgu cenu no Unicore Overseas — Latvijas vienīgā divkārši IATA CASS + DGR sertificētā kravu ekspeditora. Mēs kārtojam loģistiku, muitu un piegādi līdz durvīm.